流通协会：经销商库存指数双降，预计2021年将一

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摘要：“瑞雪兆丰年，普遍降雪也预示着汽车流通行业将迎来较好的年头，也是值得期待的一年。预计市场从2021年就会恢复同比正增长的发展态势，扭转前两年下滑趋势。”中国汽车流通协会

“瑞雪兆丰年，普遍降雪也预示着汽车流通行业将迎来较好的年头，也是值得期待的一年。预计市场从2021年就会恢复同比正增长的发展态势，扭转前两年下滑趋势。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，自2018年汽车市场出现下滑以来，车市进入三年调整期。2020年车市遇疫情侵蚀，经销商步履维艰。进入新的一年，经销商普遍预计将一扫2018年以来的阴霾。

库存指数持续向好

根据中国汽车流通协会最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2021年1月汽车经销商库存预警指数为60.1%，库存预警指数仍位于高位。但郎学红指出，在疫情出现反复的背景下下，经销商库存环比下降0.6个百分点，同比下降2.6个百分点，没有出现高起，是向好的表现。

具体来看，从分指数情况看，1月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数大幅下降，反应汽车消费需求不足，终端销量不振。从业人员指数、经营状况指数环比上升，经销商的经营压力不减。

郎学红认为，1月临近春节再加上部分地区疫情防控的升级，回乡返城人员减少，客流下降，消费者购车节奏放缓，市场需求下滑。此外，2020年12月，多数利好政策进入收尾期，刺激消费者购车，市场获得了翘尾行情，透支一部分1月市场，销量下滑。

从区域指数情况看，1月全国总指数为60.1%。其中，北区指数为64.6%，东区指数为59.7%，西区指数为54.6%，南区指数为56.3%。北方地区由于疫情因素，消费者进店购车等节奏放缓，库存压力较大。

从分品牌类型指数看，1月进口&豪华品牌指数、自主品牌指数、主流合资品牌环比下降。其中，由于农村居民在春节前购买大件的传统，自主品牌压力较上月减小，库存得以消化。

对于接下来的预期，郎学红表示，1、2月进入传统淡季，加之受疫情复发影响，短期市场支撑不足，预计2月销量将持续下滑，但是好的方面经销商开始保价销售，有助于经销商经营状况改善。

经销商盈利状况明显改善

值得一提的是，受新冠疫情的影响，2020年汽车市场跌宕起伏，经销商经历了停产停工，生存压力进一步增大。为此，流通协会2020年全国汽车经销商生存状况调查于1月初正式启动，调查覆盖近40余家经销商集团，600余家单店，共回收有效问卷1008份。

调查显示，2020年上半年，汽车市场处于负增长状态，在厂家推出帮扶政策下，经销商生存压力得到缓解。进入下半年，市场快速回暖，全年汽车经销商生存状况明显改善，亏损面比上年下降。

中国汽车流通协会产业协调部李克指出，疫情期间厂家及时出台对经销商的帮扶政策，得到广大经销商的认可，也是2020年经销商满意度提升的重要因素。

具体来看，2020年经销商总体满意度有所回升，升至80.6分。从品牌类型来看，高端/进口品牌的得分最高，为86.5分，上升4.0分；自主品牌得分为79.3分，提升4.4分。

经营状况方面，2020年完成全年销售目标的经销商占比升至34.7%，另有7.8%的经销商目标完成率在50%以下。豪华/进口品牌完成情况相对较好，超过50%经销商完成年度目标。此外，经销商新车销售价格倒挂情况继续存在，但有明显改善，销商新车毛利率由上年的-0.01%回升至1.3%。

库存方面，2020年汽车经销商全年的库存水平好于2019年。李克指出，在经历了近两年汽车销量大幅下滑，库存高企后，2019年开始经销商集团加大对库存的管理，设立库存的熔断机制，加上2020年厂家下调年度目标、取消疫情严重月份的考核等一系列帮扶政策，减轻了经销商的库存压力。

整体来看，通过调查反馈，高任务指标、库存压力大、售后产值减低、人员流失严重等是困扰经销商的主要因素。为此，经销商希望厂家制定并落实好区域管控措施，减少库存，避免恶性价格竞争，针对2021年汽车市场诸多不确定因素，准确预测市场变化，合理安排生产和销售计划，提升经销商的盈利能力。

面对接下来的市场预期，流通协会调查显示，经销商对2021年汽车市场的信心提升。疫情逐步稳定，以及促进汽车消费政策的持续，将有助于汽车市场从下行趋势走出，实现正增长。

文章来源：《计算机产品与流通》 网址: http://www.jsjcpylt.cn/zonghexinwen/2021/0214/750.html

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